当时，因为不一样几倍的领导之间达成了合作，沈阳到内蒙古物流专线被迫加入购物中心。老板层从业务处理到产品价值的概念往往不同，这是联盟企业完成“心”的难点之一。专线物流是从单一经济体开放的。开放周期很短，加工技能不积累，宽松的差异是基本特征，加上进入要求不高，不合理竞争在市面上是不可避免的。”专线联盟的出现。”

因此，利益平衡应成为沈阳到内蒙古物流专线的关键。这意味着总部需要盈利，以便参与公司的所有者可以从联盟中受益，而不涉及联盟参与公司的原始股东的利益。此外，还需要注意建立出入境机制。联盟机制最简洁的问题是“有很多讨论”。联盟成员之间的分歧极有可能导致联盟的分裂。这也是联盟成员最简单的方式。因此，在最初阶段，就必须建立一个进出口机制。在联盟无法明确成功之前，只会损失部分股本。此外，由于联盟成员在规划和资金来源上的差异，以及区域条件的差异，需要明确权利、责任和利益。

薪酬和收益需要标准化和科学化。一起维护共生规则是必要的。作为全天候物流联盟的推动者，有必要使归纳政策具有更多的生存空间，而不是整合。

加强业务团队的整合和重建。在传统方法下，沈阳到内蒙古物流专线配送不及时的原因在于车辆设备和专用线的整合、转移、配送和再配送。在这一过程中，假设整个物流信息渠道的使用是可以完成的。更好地适应和整合更多符合要求的货运车辆，通过大线的平稳过渡和预配，以及全线运输的及时性是专线物流回归的中心方向。充分利用信息化，有利于降低航线负荷，转变沈阳到内蒙古物流专线难以完成价格效益平衡的现状。